بررسی و شناسایی عوامل موثر بر تصادفات موتورسیکلت در استان یزد و ارائه راهکار های جلوگیری از آن

فصل اول : کلیات پژوهش

۱-۱-مقدمه

۱-۲- بیان مسئله

۱-۳- روش شناسی پژوهش

۱-۴- جمع آوری داده ها

۱-۵- اهمیت و ضرورت پژوهش

۱-۶- اهداف پژوهش

۱-۷- سوالات پژوهش

۱-۸- کاربرد نتایج تحقیق

فصل دوم : ادبیات و گستره نظری پژوهش

۲-۱- پیدایش موتورسیکلت

۲-۱-۱-تاریخچه موتورسیکلت

۲-۲-۲-اولین موتورسیکلت

۲-۳- تاریخچه موتورسیکلت در ایران

۲-۴- آمار تولید موتورسیکلت در کشور

۲-۵- نگاهی به مهمترین قوانین مربوط به موتور سیکلت

۲-۵-۱- تجهیزات اختصاصی موتور سیکلت

۲-۵-۲- مقررات اختصاصی موتورسیکلت

۲-۶- پیشینه پژوهش

۲-۶-۱- پیشینه پژوهش در ایران

۲-۶-۲- پیشینه پژوهش در جهان

۲-۷- تاریخچه اولین تصادف جهان

۲-۸- هزینه های تصادفات جاده ای

۲-۹- گزارش آماری سازمان پزشکی قانونی کشور از  مرگ و میرهای تصادفات رانندگی

۲-۱۰- تلفات موتورسیکلت در برخی از شهرهای آسیایی

۲-۱۱- پیشگیری از مرگ های موتورسیکلت در کالی کلمبیا

۲-۱۲- حوادث جاده ای در ایالت کاماتاکا در هند

۲-۱۳- کشته های ناشی از تصادفاتموتورسیکلتدر جهان

۲-۱۴- بررسی کشته های حوادث رانندگی کشور با کشته های جنگ تحمیلی

۲-۱۵- پیشگیری از آسیب های ترافیکی را هها

۲-۱۶- پیشنهادات گزارش جهانی برای پیشگیری از آسیب های ترافیکی راهها

۲-۱۷- مدیریت ترافیک

۲-۱۸- پرترافیک‌ترین شهرهای جهان

۲-۱۹- آسیب های سر و گردن علت اصلی مرگ و ناتوانی

۲-۲۰- کلاه ایمنی

۲-۲۰-۱-  مشخصات کلی کلاه ایمنی

۲-۲۰-۲-  استاندارد بین‌المللی برای کلاه ایمنی در اروپا

                        فصل سوم : بررسی جغرافیایی استان یزد و بررسی تلفات موتورسیکلت در کشور مالزی

۳-۱- تاریخچه گسترش شهریزد

۳-۲- قدمتوپیشینهتاریخی

۳-۳- موقعیتاجتماعیواقتصادی

۳-۴- نژاد‌،‌ زبان، مذهب

۳-۵- شبکهارتباطی

۳-۶- نقشۀ محورهای دسترسی و میزان فواصل با شهرهای نزدیک و کلانشهرها

۳-۷- محورهای اصلی شهر یزد

۳-۷-۱- راه های اصلی، فرعی و روستایی یزد

۳-۷-۲- راه های هوایی شهر یزد

۳-۷-۳- راهها و شاهراهای قدیمی استان یزد

۳-۸- منابع طبیعی یزد و مناطق اطراف آن

۳-۸-۱- زمین شناسی، پستی و بلندی و اراضی

۳-۱۰- نرخ رشد جمعیت

۳-۱۰-۱- ویژگیهایجمعیتی

۳-۱۰-۲- جمعیت بر اساس گروههای سنی

۳-۱۱- ویژگی های اقلیمی استان یزد

۳-۱۲- طرحتفصیلیبافتقدیمشهریزد

۳-۱۳- تعریفسیستمحملونقلشهری

۳-۱۳-۱-سیستمحملونقلدرونشهری

۳-۱۳-۲- مطالعاتطرحجامعشهریزد در بخش حمل و نقل

۳-۱۳-۳- تعیینمسائلومشکلاتشبکهارتباطیوسیستمحملونقلشهریزد

۳-۱۴- سهمبالایترددموتورسیکلتهاومشکلاتمرتبطباآن

۳-۱۵- مشکلاتمربوطبهسیستمحملونقلعمومی

۳-۱۶- تعیینمسائلومشکلاتترافیکیمحدودهبافتفرسوده

۳-۱۷- چشم انداز توسعه بخش حمل و نقل استان یزد

۳-۱۸- برداشتوبررسیوضعشبکهخیابانهایموجود ( درصدشیب،نوعپوشش )

۳-۱۹- تعیینسلسلهمراتبشبکهمعابرموجود

۳-۲۰- نگاهی به آمار تصادفات استان یزد در سال جاری

۳-۲۰-۱- عمده ترین علت تصادفات شهری

۳-۲۱- فاصلهشبکهراههایدرونشهر

۳-۲۲- سیستمحملونقل

۳-۲۲-۱- ساختارشهروشبکهاصلیحملونقل

۳-۲۳- بررسی تلفات موتورسیکلت در کشور مالزی

۳-۲۳-۱- برخورد های موتورسیکلت از لحاظ موقعیت

فصل چهارم : یافته های پژوهش

۴-۱- مقدمه

۴-۲- نمای کلی تصادفات

۴-۳- توزیع تصادفات از لحاظ سبک حمل و نقل

۴-۴- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر اساس نوع راه

۴-۵- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر اساس نوع برخورد

۴-۵- تصادفات موتورسیکلت در استان یزد بر اساس علت تامه تصادف

۴-۶- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر اساس وضعیت برخورد

۴-۷- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر اساس ماه

۴-۸- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر اساس روز

۴-۹- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر حسب ساعت

۴-۱۰- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر اساس روشنایی هوا

۴-۱۱- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر اساس شرایط جوی

۴-۱۲- توزیع تصادفات بر اساس استفاده از کمربند و کلاه ایمنی

۴-۱۳- توزیع تصادفات موتورسیکلت بر اساس نوع گواهینامه راننده مقصر

۴-۱۴- یافته های پژوهش بر اساس پرسشنامه

۴-۱۴-۱- تعیین روایی و اعتبار ابزار مورد استفاده

۴-۱۴-۲-تعیین وضوح آیتم ها (Item clarity)

۴-۱۴-۳- تعیین روایی صوری (Face validity)

۴-۱۴-۴-تعیین پایایی پرسشنامه (Reliability)

۴-۱۴-۵- محتوای پرسشنامه (Questionnaire Content)

۴-۱۵- تجزیه و تحلیل سوالات با توجه به بخش های پرسشنامه

۴-۱۵-۱- عامل انسانی

۴-۱۵-۲- عامل جاده

۴-۱۵-۳- عامل وسیله نقلیه

— ازمون میانگین نمونه در مقابل یک مقدار شناخته شده (one _ sample T Test )

— نتایج حاصل از عامل انسانی

— نتایج حاصل از عامل جاده

— نتایج حاصل از عامل وسیله نقلیه