فصل ۱- مقدمه و کلیات
۱-۱- مقدمه
۱-۲- قاب های مقاوم خمشی فولادی (SMRF)
۱-۳- اتصال با هندسه متغیر:
۱-۴- تعریف موضوع تحقیق:
۱-۵- اهمیت و اهداف مطالعه اتصال با هندسه متغیر:
۱-۶- روش تحقیق:
۱-۷- ساختار پایان نامه:
فصل ۲- اتصالات فولادی و سیستم اتصال گیردار با هندسه متغیر
۲-۱- مقدمه
۲-۲- تعریف اتصال
۲-۲-۱- انواع اتصالات
۲-۳- منحنی لنگر_ دوران(M-
) اتصالات
۲-۴- طبقه بندی اتصالات خمشی:
۲-۴-۱- طبقه بندی اتصالات خمشی بر اساس آیین نامه AISC2005
۲-۴-۲- معیار سختی اتصال
۲-۴-۳- طبقه بندی قاب های خمشی در آیین نامه لرزه ای AISC2005
۲-۴-۴- تقسیم بندی اتصالات خمشی در آیین نامه FEMA 350:
۲-۵- مروری بر اتصالات پیش از زلزله نورثریج
۲-۵-۱- اتصالات مقاوم خمشی رایج قبل از زلزله نورثریج ۱۹۹۴
۲-۵-۲- بررسی های عینی انجام شده بر روی اتصالات
۲-۵-۳- نتیجه گیری
۲-۶- راه حل
۲-۶-۱- اتصالات تقویت شده:
۲-۶-۲- اتصالات ضعیف شده
۲-۷- بررسی اتصال تیر با جان شکافدار
۲-۷-۱- هندسه کلی اتصالات تیر های با جان شکافدار
۲-۷-۲- مزایای هندسه اتصال با جان شکافدار نسبت به اتصالات رایج
۲-۷-۳- نتایج کلی
۲-۸- بررسی اثر اتصال RBS در بهبود رفتار قابهای خمشی فولادی[۱۰]
۲-۸-۱- هندسه کلی اتصالات RBS
۲-۸-۲- مزایای هندسه اتصال RBS
۲-۸-۳- اثر RBS در جلوگیری از ترد شکنی اتصال و کنترل تنشها در بر ستون[۱۰]
۲-۸-۴- بهسازی و تقویت اتصالات خمشی ساختمان¬های موجود با استفاده از RBS
۲-۸-۵- نتیجه گیری
۲-۹- اتصال با ورق میانگذر:
۲-۹-۱- مزایای هندسه اتصال با ورق میانگذر:
۲-۹-۲- سایر مزیتهای اتصال با ورق میانگذر به ستونهای قوطی شکل
۲-۹-۳- بررسی نتایج تحلیل
۲-۹-۴- نتیجه گیری
۲-۱۰- سیستم اتصال گیردار با صفحات کناری:
۲-۱۰-۱- مقدمه:
۲-۱۰-۲- معرفی اتصال با صفحات کناری
۲-۱۰-۳- مقاوم سازی در برابر ضربه و انفجار با استفاده از اتصال با صفحات کناری
۲-۱۰-۴- هندسه های معمول سیستم اتصال با ورق کناری:
۲-۱۰-۵- سازه های اجرا شده:
۲-۱۰-۶- مقایسه اتصال با صفحات کناری و اتصال تیر کاهش یافته (RBS):
۲-۱۱- اتصال CONXL :
۲-۱۱-۱- هندسه کلی و مزایای اتصالCONXL
۲-۱۱-۲- بررسی نتایج حاصل از تحلیل نمونه ها
۲-۱۱-۳- نتیجه گیری
فصل ۳- مدلسازی و بررسی های تئوری و تحلیلی
۳-۱- طراحی اتصالات تیر به ستون به روش ممان اینرسی متغیر
۳-۱-۱- مقدمه
۳-۲- روش اجزاء محدود
۳-۳- معیار های تسلیم
۳-۳-۱- معیار تسلیم فون میسز و ترسکا
۳-۴- توزیع تنش در تیر ها
۳-۴-۱- توزیع کلاسیک تنش در تیر ها
۳-۴-۲- الف: توزیع تنش خمشی در تیر ها
۳-۴-۳- ب: توزیع تنش برشی در تیر ها:
۳-۴-۴- توزیع تنش بر اساس مطالعات المان محدود
۳-۵- توزیع انرژی در اعضاء سازه ای
۳-۶- انتخاب نرم افزار
۳-۶-۱- نحوه ایجاد یک مدل تحلیلی کامپیوتری:
۳-۶-۲- رفتار مصالح
۳-۷- انتخاب مدل ها و جزییات اتصال مدل شده:
۳-۷-۱- ارائه معادله هندسه تیر طره تحت بار منفرد:
۳-۷-۲- ارائه معادله هندسه تیر طره تحت بار گسترده:
۳-۷-۳- ارائه معادله هندسه تیر دو سر گیردار تحت لنگر:
۳-۷-۴- ارائه معادله هندسه تیر دو سر گیردار تحت اثر بار گسترده:
فصل ۴- خروجی ها و نتایج بدست آمده
۴-۱- مقدمه:
۴-۲- طرح و مشخصات اتصالات نمونه:
۴-۳- نحوه اعمال بار و شرائط مرزی:
۴-۴- انتخاب مدل ها:
۴-۴-۱- تیرهای کنسول تحت بار منفرد در بخش انتهائی
۴-۴-۲- تیرهای کنسول تحت بار گسترده یکنواخت
۴-۴-۳- تیرهای دو سرگیردار تحت بار گسترده یکنواخت در طول و لنگر متمرکز یکطرفه
۴-۴-۴- جزییات اتصال مدل شده :
فصل ۵- نتیجهگیری و ارائه راهکار
۵-۱- نتیجهگیری
۵-۲- پیشنهادات
محصول های مرتبط
سلامت سنجی سازهای پلهای راه آهن، مطالعه موردی پل باقرآباد ورامین به منظور بررسی محدودیتهای ناوگان ریلی
فصل اول: مقدمه ۱-۱- ۱-۲- لزوم انجام تحقیق ۱-۳- نوآوری و اهداف تحقیق ۱-۴- فرضیات تحقیق ۱-۵- ساختار فصول تحقیق…
ساده سازی روش تحلیل آسیب پذیری ساختمان های متداول فولادی به کمک روش طراحی براساس عملکرد
فصل اول : کلیات ۱-۱ روش های متداول ارزیابی آسیب پذیری سازه ها ۱-۱-۱ روش طیف ظرفیت ۱-۱-۲ روشهای مکانیکی…
روشهای بازیافت پسماند جامد حاصل از پالایش مجدد روغن موتور کارکرده
فصل اول مقدمه شرح و ضرورت مسأله معرفی فصول تحقیق حاضر فصل دوم مقدمه خصوصیات روغن موتور مستعمل معرفی…
تعیین نوع بهینه تقاطع غیرهمسطح با استفاده از الگوریتم انبوه ذرات (PSO)
فصل ۱ ۱-۱- معرفی انواع تقاطعها ۱-۱-۱- انواع تقاطعهای همسطح ۱-۱-۲- انواع تقاطعهای غیرهمسطح ۱-۲- مروری بر پژوهشهای گذشته ۱-۲-۱-…
تعیین مشخصات دینامیکی پی جهت تحلیل دینامیکی اندرکنش خاک-سازه با استفاده از روشهای اجزای محدود و نامحدود
فصل اول: مقدمه ۱-۱-مقدمهای بر اندرکنش خاک-سازه ۱-۲-روشهای مستقیم و زیرسازه فصل دوم: مروری بر تحقیقات انجام شده ۲-۱-مقدمهای…
بررسی آزمایشگاهی تاثیر عرض و ارتفاع زبریهای ممتد مثلثی شکل بر مشخصات پرش هیدرولیکی در حوضچه های آرامش افقی
۱-۱- کلیات در طراحی سیستمهای هیدرولیک سرعت جریان نباید بیش از حد قابل قبولی باشد. زیاد بودن سرعت آب در…

قوانین ثبت دیدگاه